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簡單純音音調(diào)、音調(diào)級與噪聲系數(shù)之間的關(guān)系.但是，大部分具體聲源處所產(chǎn)生的聲波是寬頻帶噪聲,而且不一樣的次數(shù)噪聲中間還會引起掩蔽部效用。斯蒂文斯和茨維克對這樣的復合型聲的音調(diào)注意啦掩蔽部效用，得到等音調(diào)捋數(shù)曲線圖，空氣凈化器租賃公司對網(wǎng)絡(luò)帶寬掩蔽部效用考慮到了計權(quán)要素，覺得音調(diào)指數(shù)值最大的一個頻段奉獻較大，但是其他頻帶聲音被掩蔽部.他們對總音調(diào)貢獻應乘以一個低于1的修正因子,倍頻段、1/2倍頻段、1/3倍頻段的修正因子分別是0.30,0.20,0.15。

對復合型噪聲，空氣凈化器租賃公司音調(diào)計算方式如下所示：

 測到頻段噪聲系數(shù)（倍頻段或1/3倍頻段）；

（2） 査出各頻段噪聲系數(shù)相對應的音調(diào)指數(shù)值；

（3） 找到音調(diào)指數(shù)值里的最高值S。

算出總音調(diào)值后，就能由列線圖算出此復合型噪聲的音調(diào)級值，或可按照上式測算得到音調(diào)級：

等效電路持續(xù)A聲壓級和白天黑夜等效聲級

1） 等效電路持續(xù)A聲壓級

A計權(quán)聲壓級針對穩(wěn)定的寬頻帶噪聲是一種較好的評價方式，但是對于一個聲壓級波動或者不連續(xù)不斷的噪聲，A計權(quán)聲壓級就難以確切地體現(xiàn)噪再的情況。比如，交通出行噪聲的聲壓級是隨著時間變動的，若有車子根據(jù)時，噪聲很有可能做到85〜90dB,但當并沒有車子根據(jù)時，噪聲很有可能只有55〜60dB,而且噪聲的聲壓級還會繼續(xù)隨交通量、車輛類型等轉(zhuǎn)變而變化,這時候就不好說交通出行噪聲的A計權(quán)聲壓級是多少分貝。

亦如，兩部相同的設(shè)備，一臺連續(xù)運行，而另一臺間歇性投入工作，其工作的時候輻射源的噪聲級是一樣的,但2臺設(shè)備噪聲對一個人的整體危害趕不一樣的。空氣凈化器租賃公司對于這類聲壓級波動或者不連續(xù)不斷的噪聲，選用噪聲動能按時間平均的方法去點評噪聲對一個人的形響更加準確，因此給出了等效電路持續(xù)A聲壓級點評參數(shù)。等效電路持續(xù)A聲壓級又被稱為等動能A計權(quán)聲壓級，它等效于在同樣的時長間隔內(nèi)和不平穩(wěn)噪聲動能相等持續(xù)平穩(wěn)噪聲的A聲壓級。